Вы когда-нибудь просыпались в собственном больничном бассейне на тротуаре большой городской автобусной остановки и переворачивались, пока не столкнулись лицом к лицу с колесами городского автобуса?А еще, когда смотришь на это колесо, тело болит, сумочки нет, и холодно-холодно, замечали ли вы когда-нибудь много странных маленьких пластиковых стрелок на гайках колес?Что за чертовщина?почему они здесь, что они делают?Как я вернусь домой?Я здесь, чтобы ответить вам на некоторые из этих вопросов.
Эти маленькие пластиковые стрелки указывают на ослабленные колесные гайки, и вы, вероятно, поняли, как они работают, еще до того, как дочитали это предложение.
Wheel-Check — один из производителей этих вещей и одна из компаний, претендующих на звание «оригинального» производителя, хотя в других видеороликах, подобных этому, содержатся аналогичные заявления об изобретениях:
Теперь мне не хочется нырять в мутную воду того, кто первым уничтожил эти пластиковые штуковины, особенно после того, как я увидел совершенно жестокую драку из-за этого в моем местном пабе с застежками The Brass Wingnut, и в конце драки один из они выплюнули несколько промышленных булавок.
Но давайте вернемся в нужное русло: посмотрите, как это работает?Когда вы впервые установите колеса и правильно затянете все гайки, приклейте к гайкам маленькие пластиковые стрелки, следя за тем, чтобы стрелки совпадали друг с другом.
Кажется, существует две основные школы мысли о том, как лучше всего это сделать, и я нигде не видел этих названий, поэтому вот что я сделал:
Сделайте предварительный заказ на устройства Samsung следующего поколения. Все, что вам нужно сделать, это зарегистрироваться, указав свой адрес электронной почты, и бац: зачислите предварительные заказы на новые устройства Samsung.
Я думаю, что некоторые поставщики называют партнерские системы «одноранговыми», но я все равно хотел придумать название.
В методе цепочки стрелка указывает на центр следующей гайки и так далее, создавая непрерывную плавную цепочку стрелок.В системе приятелей, которая работает только с колесами с четным количеством отверстий для колесных болтов, пары гаек сопрягаются стрелками, направленными друг на друга.
Любой метод обеспечивает простой и быстрый способ проверить наличие ослабленных болтов, как вы можете видеть здесь:
Эти недорогие кусочки пластика позволяют водителю автобуса или грузовика быстро прогуляться и сразу определить, ослаблены ли какие-либо важные колесные гайки, что является огромным преимуществом для безопасности без необходимости сложных проверок или сложной электроники.Это так глупо и просто, что это довольно круто.
Вы заметите, что они также бывают разных цветов.Обычно основными индикаторами являются зеленый или желтый цвет, оранжевый обычно используется для работы при высоких температурах, а красный используется для обозначения того, что колесо было заменено, но гайки не были официально затянуты в соответствии со спецификацией.Кажется, это неформальный совет, поэтому я не могу гарантировать, что так будет всегда.
Оглядевшись еще немного, кажется, есть еще одна школа позиционирования, я назову ее Санбёрст, которую вы можете увидеть здесь справа:
На самом деле, пока вы помните какой-то последовательный шаблон, я думаю, не имеет значения, как вы изначально установили стрелки, если вы можете легко определить, когда стрелки вышли из строя.
Кстати, если вы являетесь большим модником, когда дело доходит до колес грузовика или автобуса, я рад сообщить, что существует несколько более тонких хромированных версий этих индикаторов, так что вам не придется портить внешний вид Day. - Гло-пластик..
Существует еще один вариант, который играет более активную роль в предотвращении ослабления колесных гаек, а не подает сигнал тревоги, когда это происходит.
Эти варианты имеют циферблатные индикаторы, но также соединены друг с другом и обеспечивают некоторую физическую фиксацию, чтобы предотвратить ослабление колесных гаек с помощью пластиковой пружины или ремня между двумя кольцами.Но, конечно, если у вас нечетное количество натсов, это подойдет не всем.
Все эти устройства каким-то образом обходят вопрос о том, почему колесная гайка – или, возможно, любая гайка – вообще ослабевает.
Здесь действует множество факторов, не последним из которых является постоянная вибрация и движение гайки, а также вся тенденция энтропии, которую бросает нам Вселенная.
Однако более конкретные причины, по мнению компании Torque Tight, одного из производителей таких индикаторов колесных гаек, заключаются в следующем:
• Чрезмерное скручивание.Пользователи часто перетягивают колесные гайки, считая, что чем сильнее, тем лучше.Однако чрезмерный крутящий момент может фактически растянуть шпильку или резьбу до такой степени, что она не сможет реагировать.Это также может привести к растрескиванию гаек, заклиниванию или смещению колес, а также к растрескиванию колес.
• Термическая усадка происходит, когда гайка устанавливается при заводской температуре в холодных условиях.Усилие зажима исчезает по мере остывания гайки и болта.
• Неправильные сопрягаемые поверхности.Сюда входят неровные сопрягаемые поверхности, поврежденные или погнутые ступицы и колеса, а также изношенные или удлиненные отверстия для болтов.
• Грязь, песок, ржавчина, металлические заусенцы и краска на резьбе или на сопрягаемой поверхности между гайкой и поверхностью колеса могут создать «ложный крутящий момент».Когда сила используется для преодоления трения без преобразования в прижимную силу
• Чрезмерное торможение.Чрезмерное торможение может привести к повышению температуры (особенно в тяжелых транспортных средствах), в результате чего колесные болты расширяются и сжимаются при изменении температуры.Это приводит к тому, что колесные гайки теряют сцепление с болтами, что приводит к потере крутящего момента.
• Возраст.Со временем колесные гайки и болты изнашиваются, а сила зажима ослабевает до такой степени, что ее может оказаться недостаточно для правильного удержания колеса.
Из всех этих проблем я не удивлюсь, если обнаружу, что избыточный крутящий момент является наиболее распространенной проблемой, поскольку сочетание мощных пневматических инструментов и странного человеческого стремления всегда думать больше – значит лучше, мы все, кажется, сталкиваемся с этим.
Время публикации: 13 января 2023 г.